プリウスで雪道の走り方

プリウスで雪道の走り方を紹介をします。

トヨタのプリウスは、1997年に発売開始されてから、すでに20年が経ちました。

早いもので、その間、モデルチェンジも数回行われ、4世代目となってきます。

モデルチェンジの度に、新しい技術が導入されて、ますます走りに磨きが、かかってきました。

ハイブリッド車としての先駆者でもあるのですが、心配なことは、冬の雪道走行ではないでしょうか？ 

そこでスタックした時の非常時の脱出方法や4WD技術の紹介をしています。

プリウスで雪道の走り方｜雪道で困るスタック

雪が降り積もった時はなるべく車を使わないのが一番なのですが、どうしでも走らなければならない時もあるでしょう。

しかし、雪溜まりに片輪をスタックさせて、タイヤに抵抗がかかった時にもう片方のタイヤが空転してしまい、脱げ出せなくなるというケースで泣きそうになった経験を持っている人も少なくありません。

このような時に役立つのが、トラクションコントロールOFFという設定です。

これを行うと片輪の空転が防げるのですが、ブラウスにはありません。

これでとても困った人がかなり多いはずです。

このような時に整備モードという裏技的な抜け穴があるのです。 

プリウスで雪道の走り方｜整備モードのやり方

この整備モードの方法は、まず、ブレーキを踏まずに2回イグニッションボタンを押します。

次にPレンジで３回アクセルペダルをフルに踏み込んで、Nレンジにレバー入れた後に３回アクセルペダルを思いっきり踏み込みます。

そして、Pレンジに戻して、さらに３回アクセルペダルを踏み込みます。

これで、CERTIFICATION MODEという表示が出てきますので、ブレーキを踏みながらエンジンをかけるようにします。

これで整備モードの設定完了です。

これで何とか、スタックから抜け出すことができます。

しかし、注意も必要です。 

プリウスで雪道の走り方｜整備モードの注意点

プリウスのトラクションコントロールシステムは、元々、ミッション系を保護するために設計されています。

そのために、この状態のまま、アクセルを踏みすぎると回転数が一気に上かってしまいます。

しかも、雪道は滑りやすい環境なので、さらに空回りをして、エンジンに余計な負荷を掛けてしまうことになります。

また、この状態のまま走ることは、極端な話、スライド走行をしている状態と同じです。

下手をすると、そのままスリップしたステアリングが取られてしまい、ガードレールに衝突するという悲劇にもなりかねません。

したがって、整備モードは、あくまで非常時の脱出方法と受け止めておくべきです。 

プリウスで雪道の走り方｜HV4WDという最新の四駆

しかし、4代目プリウスからは、HV4WD（E-Four）という最新の4WD技術が採用されました。

これは、機械式4WDと異なり、前輪と後輪をプロペラシャフトでつながず、電気的に接続することで、モーターで後輪を駆動させる方式を採用しています。

そのおかげで、路面の状況を自動的に察知して、巧みなトルクコントロールを行ってくれます。

雪道走行で避けたい坂道発進、わだち走行、マンホールの乗り上げ、あるいは、凍結して圧雪状態になっている駐車場からの出庫の際でも、如何なく性能を発揮してスムーズな走りをサポートしてくれます。

プリウスで雪道の走り方｜それでもスタッドレスタイヤが必須

これだけ最新技術的が取り入れられているプリウスなのですが、安心は禁物です。

やはり、雪道走行の時は、スタッドレスタイヤの装着は必須です。

しかも、必ず規定のインチサイズのタイヤを使うこと。

ドレスアップ目的でインチアップをしているドライバーも、冬の間柄だけは、規定のインチに戻しておくことです。

インチアップは、設置圧が低くなるので乾燥路面とは異なり、グリップ力が低下するので危険なのです。

また、規定のタイヤを装着しても、急ハンドル、急ブレーキ、急発進は絶対に避けること。

いくらスタッドレスで足元を固めて、HV4WDを搭載していても、限界を越えた走りは、危険を伴うだけなのですから。

プリウスで雪道の走り方｜雪道走行は急が付く操作はしないこと

雪道を知らない人は4WDであれば、問題なく走れるという誤解を持っている人が少なくありません。

これはプリウスに乗っている人も同じ。

確かに、HV4WD搭載のプリウスはスムーズな走りをサポートしていますが、前述の通り「急」発進等の操作が一番危ないのです。

最新のプリウスでも、冬の走り方は、意識を切り替えて走ることが大切です。