プリウス ツーリングセレクションのサスペンションとの違いを徹底調査

4代目のプリウスは、これまでのモデルと比較し、乗り心地などが格段に進化したとされています。

それは、新プラットフォームの｢TNGA｣を採用した事で、それまでの｢燃費は良いけど乗り心地はちょっと｣、という意見を覆す事が目的とされたからです。

プリウスにはグレードが多くありますが、今回はその中でもスポーツ性を高め、その結果として乗り心地が懸念される声もあるツーリングセレクションのサスペンション違いや、乗り心地などがどう変わったのか、調べてみました。

プリウス ツーリングセレクションのサスペンションとグレード違い！

プリウスのツーリングセレクションには、細かく分けると｢S｣と｢A｣があります。

現行はこの二つですが、過去モデルには｢G｣も存在するので、これらが少し混乱する事もあります。

また、さらにSやAでも、ツーリングセレクションのみやプレミアムツーリングセレクションなどの限定車も登場しています。

この様にグレードが多いのが、プリウスの特徴でもあり、ファンには嬉しい反面、買い時が難しいのも事実です。

このグレードのサスペンションの違いですが、まずツーリングセレクションとはスポーツ性を高めたモデルとなります。

この様な場合、普通ならサスが固めとなりますが、そこがTNGAの新プリウスという事で、その乗り心地は評判が高いです。

プリウス ツーリングセレクションのサスペンションと乗り心地違い！

もう少し詳しく、現行プリウスツーリングセレクションの乗り心地を調べると、ノーマルプリウスとツーリングセレクションではタイヤが違います。

ノーマルが15インチに対し、ツーリングセレクションは全て17インチとなります。

これは少々驚きを感じた人も多いでしょう。16インチを飛び越え、15と17インチしかないのです。

普通に考えるなら、15インチのノーマルプリウスの方が乗り心地が良いとされますが、17インチも評判がとても高いのも事実です。

乗り心地と言っても人によって意味が違い、スピードを出した時の反応良さなどの意味か、または純粋に普通に走っての段差乗り越えや衝撃が少ないかの意味があります。

後者選択なら、新プリウスのサスペンション良さを実感するでしょうし、またスポーツ性を高めたツーリングセレクションのサスもまた、17インチに合っています。

プリウス ツーリングセレクションのサスペンションと価格違い！

Aツーリングセレクションの価格は約300万、Sツーリングセレクションになると約260万となります。

この価格差は、オプションや内装などの違いで、サスペンションはどちらも同じだと思われます。

また、サスの形式だけみると、ノーマルグレードもツーリングセレクションも前輪ストラット式コイルスプリング、後輪ダブルウィッシュボーン式コイルスプリングとなります。

後輪のダブルウイッシュボーンは高級車では常識となっているので、それが廉価グレードでも付いているのは、ポイントが高いです。

もちろん、ツーリングセレクションとそれ以外のグレードでは、同じサスでもセッティングを変えて調整しているのは明白です。

プリウス ツーリングセレクションのサスペンションと他車との違い！

プリウスオーナーなどの意見をまとめると、ツーリングセレクションの乗り心地に対して概ね好評ですし、サスペンションに対しても不満があるように思えません。

普通に走る分には15インチの方が快適だと思いますが、17インチのツーリングセレクションでも多少ゴツゴツした感はありますが、不満を訴えるレベルではないという事です。

では、他のハイブリッドがどうなのか調べると、アクアはもスポーツグレードは、サスペンションは同じですが、標準の15インチから17インチに変更されます。

ミニバンではヴォクシーは、標準15や16インチがスポーツグレードになると18インチになります。

これもサスそのものは同じなので、このタイヤインチアップをしてサスは現状を調整だけ変更するのはよくある事だと思われます。

プリウス ツーリングセレクションのサスペンション違いとおススメグレード！

ノーマルプリウスとツーリングセレクションを比較し、そのサスペンション調整の違いまで分かる人は少ないでしょう。

17インチになりスポーツ車的になった事で、乗り心地が固めになったと思い込みもあると思います。

個人的には、現行プリウスはスポーツ走行と乗り心地のバランスがとても良く、17インチのツーリングセレクションを推したいですが、固く感じる人が多いのも納得できます。

Sツーリング～は、260万で購入可能とかなり破格に感じますが、後席に家族などを乗せる機会が多く、より乗り心地や燃費を気にするならノーマルプリウスがお得かも知れません。

若者や車好きなら、ツーリングセレクションを選択する事で、プリウスやハイブリッドカーに対する見方も変わるでしょう。

プリウス ツーリングセレクションのサスペンションとその違いを調査のまとめ

プリウスツーリングセレクションとノーマルグレードを調べて、タイヤが15インチから17インチに変更されたのは、本当に驚きました。

ここまで極端にスポーツ性をアピールするとは、ハイブリッドの燃費良さと真逆な感じがしたからです。

サスペンションに関して、確かにツーリングセレクションは17インチという事もあり、”固い”と思う人もいますが、不快に感じるほどではないのです。

それは、口コミサイトなどを見ても、｢ノーマル希望だったがツーリングセレクションを購入して満足だった｣という意見が多い事に集約されています。